המדינות החברות באיחוד האירופאי עמלות במשותף על קביעת כללים חדשים באשר לתנועת המשאיות בכבישי אירופה וכן על הכללים לגבי המשאיות עצמן.
הכללים עליהם עובדים כעת באיחוד הם כי בכול המדינות החברות באיחוד יותר למשאיות השוקלות עד 44 טון ובאורך מקסימלי של 25.25 מטר לנוע בכבישי כלל המדינות החברות. מידות אילו יהוו גם את הכללים המחייבים באשר לגודל ומשקל המשאיות המותרות לתנועה בכבישי אירופה.
הכללים אמורים לכלול בנוסף למשקל ואורך המשאיות גם כללים הנוגעים להקלה בתעבורה ומעבר בין מדינות אירופה כמו גם להורדה במספר הפליטות והזיהום. המהלך מהווה חלק מהמדיניות של האיחוד להקטנת פליטת גזי החממה שכן על פי המחקרים הקיימים תנועת משאיות ברחבי אירופה אחראית נכון להיום ל- 26% מפליטת גזי החממה ביבשת כולה.
בדיקה שביצע האיחוד מגלה כי כיום קיים פסיפס רחב של הסכמים בין המדינות באשר למשקל המירבי המותר ולאורך המשאית וכן קיימות שיטות רישוי שונות בכול מדינה.
בו בזמן, קיימות כבר בפועל באירופה משאיות אשר מזהמות את הסביבה במידה מינימלית ואשר ממעטים להשתמש בהן. במסגרת המדיניות של הפיכת התחבורה באירופה ל"ירוקה" יותר מתמקדים כעת בקביעת הכללים ובהם הקלת המעבר בגבולות המדינות החברות וקביעת הצורך בשימוש במשאיות המזהמות פחות את הסביבה.
בנוסף לכללים שתוארו למעלה, נמצאת כיום בבדיקה גם משאית גדולה יותר, משאית במשקל של 60 טון, משאית עם יכולת נשיאה של מטען גדול יותר. מהלך שמאפשר שוב שימוש בפחות משאיות ויביא לפחות זיהום.
המקור: 15-02-2023 Bloemen & Planten