שוק המטענים האוויריים סגר את שנת 2025 עם גידול של 3.4% בביקוש להובלת מטענים באוויר בהשוואה ל- 2024. עיקר הגידול נבע מגידול בפעילות במספר "מסדרונות אוויריים" ולא מגידול כללי מסביב לעולם, זאת על פי הנתונים אשר פורסמו על ידי ארגון התעופה הבינלאומי, יאט"א IATA. הביקוש נמדד ב- "טון לקילומטר" ועיקר הגידול נמדד בקווים מאסיה ומאפריקה.
עיקר הגידול הכמותי היה כאמור בהטסת המטענים מאזורי אסיה השונים ומאזור הפסיפיק, כאן עמד שיעור הגידול בהטסת המטענים על 8.4% בהשוואה לשנה הקודמת.
הביקוש להטסת מטענים מאזור המזרח התיכון היה נמוך יותר ועמד על 0.3% בלבד, נראה כי גידול מתון זה נובע מהאירועים הגיאופוליטיים שאזור המזרח התיכון חווה.
חברות התעופה מאפריקה גדלו אף הן בביקוש להטסת מטענים בשיעור של 6.0%, בעיקר עקב הובלת מטענים לאזור המזרח התיכון. הגידול של הביקוש למטענים באזור דרום אמריקה עמד על 2.3%.
נקודה נוספת – בניתוח מעמיק יותר נראה כי עיקר הגידול היה בהטסת מטענים בבטן מטוסי נוסעים, יותר מאשר בהטסה במטוסי מטען ייעודיים, כאשר ההטסה במטוסי המטען מהווה 58% מסך שוק המטען האווירי. השאר כאמור, בבטן מטוסי הנוסעים.
ובנוסף – בעוד שהקווים מאסיה לאירופה צמחו בשיעור של 10.3% בהשוואה לשנה הקודמת, הקווים מאסיה לארצות הברית, חוו קיפאון בביקוש וסך הגידול ב- 2025 עמד על 0.8% בלבד. כפי שכבר צוין, חברות התעופה באזור המזרח התיכון, סבלו מהאירועים הביטחוניים באזור במהלך שנת 2025 וכאן לא נרשם גידול בביקוש להובלת מטענים באוויר.
ומה באשר ליכולת ההטסה? כאן מציין המאמר כי בנפחי המטוסים אשר שירתו את הובלת המטענים, לא חל שינוי משמעותי. המשמעות, הגידול באותם קווים ואזורים כפי שצוין בגוף הכתבה מצא פתרון תפעולי במסגרת מערך המטוסים הקיים.
למאמר המלא (בהולנדית) יש להקיש כאן.
המקור: 04-02-2026 Bloemen & Planten