בעוד שכמות המטענים הבינלאומיים המובלים בהובלה ימית להולנד וממנה הולכת וגדלה, גם ההובלה האווירית ממשיכה להיות גורם חשוב בכלכלה, במסחר ובמערכת התפעול ההולנדית. למרות זאת, שדות התעופה השונים ברחבי הולנד, חווים תחרות ההולכת וגדלה עם שדות התעופה במדינה השכנה בלגיה, כאשר הנחיות מחמירות בנושא הגנת הסביבה הולכות ונערמות על המשתמשים בשדה התעופה סכיפהול באמסטרדם.
מאז תחילת שנות האלפיים, טיפל שדה התעופה סכיפהול באמסטרדם, ב- 1.5 מיליון טון מטען בשנה בממוצע. מאז 2016 ועד 2019 גדל הממוצע השנתי של המטענים שטופלו בשדה ל- 1.8 מיליון טון בשנה. ב- 2020 ירדה הכמות ל- 1.6 מיליון טון. בין השנים 2023 ועד 2025 ירד ממוצע המטען האווירי בשדה זה לכמות שנתית של 1.4 מיליון טון, ירידה של 15.2% בהשוואה לממוצע השנים 2016 עד 2019.
לעומת זאת, בשדות התעופה בבלגיה, דווח על גידול בכמות המטופלת בשדות התעופה במדינה. הרשויות מדווחות על גידול של 36.2% בכמות המטענים שטופלו בין השנים 2016 עד 2019, אז טופלו בשדות התעופה במדינה 1.3 מיליון טון מטען ועלו לממוצע של 1.8 מיליון טון בשנים 2022 עד 2025.
הגידול מאפיין את שני שדות התעופה המרכזיים למטען בבלגיה בבריסל ובליאז'. אגב, מקור עיקר הגידול הוא במטען המגיע מתנועה דו כיוונית של מטענים בין סין ואירופה.
מנקודת מבט הולנדית, שדה התעופה סכיפהול היה ונשאר השדה המרכזי במדינה. בשנת 2025 טיפל השדה ב- 1,436 מיליון טון מטען, 98% מכמות המטענים האוויריים במדינה. למרות הירידה, סכיפהול הוא עדיין השדה השלישי בגודלו באירופה.
תנועת המטענים בין שדה התעופה סכיפהול ואסיה היא המשמעותית ביותר. תנועת המטענים עם המזרח התיכון יציבה, בעוד שכמות המטענים לכיוון ארצות הברית חוותה ירידה של 3.8% ב- 2025. השדה ממשיך להיות מושפע מהתקנות האוסרות טיסות לילה למטוסים מרעישים כמו 747-400, הטלת עלויות הכרוכות בדגמי מטוסים מרעישים אחרים ועוד.
שדה התעופה בדרום המדינה במאסטריכט, טיפל ב- 2025 ב- 41 אלף טון מטען, ושם לו כמטרה לגדול לכמות שנתית של 200 אלף טון. השדה השקיע לאחרונה 70 מיליון € להשגת היעד הזה ואמור להתמקד בטיפול במטענים חקלאיים: פירות, ירקות ופרחים. השדה גם ביצע שיפוץ ושדרוג של מסלולי ההמראה כמו גם במתקני קירור מיועדים לתוצרת חקלאית.
למאמר המלא (באנגלית) – יש להקיש כאן.
המקור: 23-06-2026 Floral Daily